케이블 연결: 호주와 인도네시아의 인터넷 연결 여정

Jun 19, 2023

호주와 인도네시아 간 무역을 활성화하는 동시에 기후 변화에 맞서기 위해 할 수 있는 일이 아직 많이 남아 있습니다. 청정 에너지 교환은 시작하기에 좋은 곳이 될 것입니다.

호주-인도네시아 관계는 공식적으로 "기어를 높였습니다." 적어도 그것은 2023년 7월 양국이 EV(전자 자동차) 배터리 계약을 체결한 후 호주 총리 Anthony Albanese의 견해였습니다. 인도네시아는 아시아에서 선도적인 리튬 배터리 생산국으로 자리매김하려고 합니다. 급성장하는 EV 공급망에서 없어서는 안 될 부분이 되었습니다. 한편 호주는 세계 최대의 리튬 수출국이다. 이것은 천국에서 이루어진 일치처럼 보입니다.

수십 년 동안 양측 정부는 이러한 양자 무역 관계의 높은 잠재력에 대해 이야기해 왔습니다. 그러나 여러 가지 복잡한 이유로 인해 실제로는 성공하지 못했습니다. 여기에서는 리튬 채굴의 형태로 호주-인도네시아 무역 관계를 강화하기 위한 실행 가능한 수단이 테이블 위에 있습니다. 그리고 더 좋은 점은 온실가스 배출을 줄이고 기후 변화에 맞서 싸우는 역할을 한다는 것입니다. 오른쪽?

이 간행물의 독자들이 알고 있듯이 배터리는 에너지를 저장하며, 우리가 돌이킬 수 없는 기후 재앙의 위기에 처해 있는 상황에서 이 에너지의 원천은 그 어느 때보다 중요합니다. 현재 인도네시아 전력의 60% 이상이 신생이지만 비효율적인 석탄 화력 발전소에서 공급됩니다. 게다가 가스는 발전량의 거의 20%를 차지합니다.

그 결과, 발전 부문의 화석 연료 연소는 인도네시아의 온실가스 배출에 가장 큰 기여를 하며, 인도네시아는 전 세계적으로 9번째로 큰 CO2 배출국이 되었습니다. 인도네시아는 2060년 또는 그 이전까지 순배출 제로와 2050년까지 석탄화력발전소를 단계적으로 폐지하겠다는 야심찬 목표를 세웠지만, 온실가스 배출은 인도네시아 경제가 지속적으로 발전함에 따라 증가할 것으로 예상됩니다.

리튬 배터리 생산은 의심할 여지 없이 EV 사용 및 가정용 전기 저장을 통해 일상 생활의 여러 측면을 탈탄소화하고 전기화하는 데 중요한 역할을 할 것이지만 전력망에 전기를 공급하는 것은 기후 대응에 매우 중요합니다. 변화. 결국, 전력 공급원이 상류 화석 연료에서 나온다면 탄소 배출량을 줄이는 데 전기 자동차나 오토바이가 무슨 소용이 있을까요? 배터리 자체가 화석 연료를 사용하는 공장에서 제조된다는 점은 말할 것도 없습니다.

의심할 여지 없이 인도네시아에서 생산된 EV 중 일부는 에너지 공급에서 재생 에너지 비중이 더 높은 국가(예: 싱가포르, 호주)로 수출될 예정이지만, 생산되는 EV의 보호된 경제 환경은 수출 지향 및 생산에 도움이 되지 않습니다. 따라서 국제적으로 경쟁력이 없을 가능성이 높습니다.

또한 리튬 채굴에는 특별한 문제가 있는데, 이는 호주가 리튬을 수출 상품으로 지나치게 의존하지 않는 것이 현명하다는 것을 의미합니다. 리튬은 의심할 여지 없이 재생 에너지 바퀴에 꼭 필요한 톱니바퀴가 되겠지만, 궁극적으로는 광산에서 심각한 환경 문제를 야기하는 한정된 자원입니다. 리튬 채굴에는 다량의 물이 사용됩니다. 1톤의 리튬을 추출하려면 약 500,000리터의 물이 필요합니다. 이는 또한 저수지 중독 및 관련 건강 문제, 잠재적인 이산화탄소 배출 증가, 다량의 광물 폐기물 생성, 호흡 문제 증가 및 수문학 순환의 변화를 초래할 수 있습니다.

따라서 일부 평론가들은 “리튬 부문보다 인도네시아와 호주 간의 무역과 투자를 더 잘 촉진할 수 있는 산업은 무엇입니까?”라고 질문했습니다.

이 질문에 대한 나의 대답은 무역 관계를 강화하기 위해 주로(또는 전적으로) 리튬 수출에 초점을 맞추기보다는 호주와 인도네시아가 재생 에너지의 생산과 수출에 협력함으로써 가장 큰 이익을 얻을 것이라는 것입니다. 서호주와 노던 테리토리는 재생 에너지 잠재력을 활용하여 풍력 및 태양광 발전소에서 생산되는 깨끗하고 장기적으로 비용 효율적인 에너지를 제공할 뿐만 아니라 많은 사람들이 퍼즐의 중요한 부분으로 간주하는 녹색 수소를 수출할 수 있습니다. .